2026 Yaz Lastiği Testi — 255/35 R19

Bridgestone Potenza Sport Evo, olağanüstü ıslak zemin tutuşu ile hassas ve sportif bir yol tutuşu sunarak güçlü bir ikincilik elde ediyor. Islak dairede en yüksek yanal kuvvetleri oluşturup şasiyi nötr ve kontrol edilebilir tutarken, kuru frenlemede liderin yalnızca birkaç santim gerisinde kalıyor. Direksiyon hissi hassas, kuru zemindeki karakteri ise keyifli; bu da onu birbirine yakın performans gösteren sıkı bir orta grubun içine yerleştiriyor. Bu dinamik yetkinliğin bedeli, yükselen geçiş gürültüsü ve hafifçe daha yüksek yuvarlanma direnci.

Vredestein Ultrac Pro, dengeli ve öngörülebilir sürüş karakteriyle bir kuru zemin uzmanı olarak üçüncülüğü elde ediyor. Kısa bir kuru frenleme mesafesi ortaya koyuyor, keyifli bir kuru yol tutuşu sunuyor ve düşük yuvarlanma direnci sayesinde iyi bir yakıt tasarrufu potansiyeli sağlarken testin en sessiz lastiği oluyor. Rekabetçi fiyatıyla, hiçbir ıslak zemin disiplininde birinci olmasa da istikrarlı ve çok yönlü bir lastik olarak güçlü bir fiyat/performans sunuyor.

Pirelli P Zero PZ5, yağmurda dinamik yol tutuşu ve güçlü su tahliyesi (aquaplaning) direnci sunan, ıslak hava koşullarına adanmış bir uzman olarak üçüncülüğü elde ediyor. Islak dairede etkileyici bir yanal tutuş üretiyor ve nötr, kontrol edilebilir bir şasi dengesini koruyor. Islak zemin güvenliğine yapılan bu vurgu, yol tutuşu ve frenleme mesafelerinin liderlerin gerisinde kaldığı kuru zemin hassasiyetinden feragat pahasına geliyor; bu da onu kuru asfaltın en keskin aracı olmaktan çok, sağlam ve güvenlik odaklı bir tercih hâline getiriyor.

Hankook Ventus S1 Evo Z, her iki aksın da aynı hızlarda tutuşunu kaybettiği, testteki en dengeli su tahliyesi (aquaplaning) davranışıyla öne çıkarak yedinci sırada tamamlıyor. Kısa bir kuru frenleme ve en düşük yuvarlanma direncini sunarak güçlü verimlilik özelliklerine sahip, makul fiyatlı bir seçenek hâline geliyor. Başlıca ödünü, en öndekilerin yedek tutuşundan yoksun kaldığı ve ıslak pistte kayda değer süre kaybettiği ıslak yol tutuşunda ortaya çıkıyor.

Michelin Pilot Sport 4S, en hızlı ikinci yol tutuşu turu ve kesin viraj girişiyle olağanüstü bir kuru zemin kabiliyeti sergileyerek beşinci sırada tamamlıyor; ancak genel puanı, kritik bir ıslak hava dengesizliği nedeniyle zedeleniyor. Ön aks su tahliyesi (aquaplaning) direncinde testin lideri olsa da, arka aks tutuşunu belirgin biçimde daha erken kaybediyor —kaydedilen en büyük ön-arka dengesizlik— ve bu da su birikintisinde olası bir güvenlik endişesi yaratıyor. Islak yol tutuşu ve frenleme bu grup için ortalamanın altında; testin en yüksek fiyatına sahip olması da fiyat/performansını haklı çıkarmayı zorlaştırıyor.

Kumho Ecsta Sport S PS72, testin en uygun fiyatlı lastiği olarak beşinci sırada tamamlıyor ve herhangi bir kritik güvenlik zaafı olmadan tatmin edici, dengeli bir performans sunuyor. Islak kaygan zemin (skidpad) tutuşunda sınıf liderlerini yakalıyor ve sağlam kuru frenleme mesafeleri ortaya koyarak güvenlikten anlamlı ölçüde feragat etmeyen mantıklı bir bütçe seçeneği oluşturuyor. Bu fiyat avantajının bedeli ise en öndekilerin gerisinde kalan kuru yol tutuşu, hafifçe uzayan ıslak frenleme ve yükselen yuvarlanma direnci.

Goodyear Eagle F1 SuperSport sonuncu sırada tamamlıyor; ancak performansı, lastiğin doğasında olan bir eksiklikten çok, BMW Z4 ile yaşanan ciddi bir uyum (fitment) sorunundan temelden olumsuz etkilenmiş görünüyor. Islak yol tutuşu parkurunda lidere 15 km/s'den fazla kaptırıyor, dengesiz bir his eşliğinde en yavaş kuru yol tutuşu süresini kaydediyor ve ıslak zeminde 100 km/s'ten durabilmek için 9,1 metre daha fazla mesafeye ihtiyaç duyuyor —yani Continental çoktan durmuşken o hâlâ yaklaşık 40 km/s hızla ilerliyor. Su tahliyesi (aquaplaning) direnci, tek göreli üstünlüğü. Bu sonuç, lastiğin genel kabiliyetine dair bir yargı olmaktan çok, ona özgü bir uygulama başarısızlığı olarak değerlendirilmelidir.