2026 Kış Lastiği Testi — 235/60 R18

Pirelli Ice Friction, önemli bir ileri sıçramayı temsil ediyor ve en üst sınıf bir kış lastiği olarak dikkat çeken bir itibar kazanıyor. Kuru zeminde açık ara üstünlük kuruyor, ıslak koşullarda ise sınıfının en iyisi su tahliyesi (aquaplaning) direnciyle öne çıkıyor. Bu lastik, tüm test disiplinlerinde dikkat çekecek kadar yüksek ve istikrarlı bir performans düzeyi koruyor; ikinciliği tek bir uzmanlık alanıyla değil, çok yönlü başarısıyla elde ediyor.

Goodyear UltraGrip Ice 3, rafine ve yetkin bir sürüş deneyimi sunarak güçlü bir kış lastiği olmayı sürdürüyor. Yüksek kış tutuşunu, sınıfının önde gelen sessizliği ve mükemmel kuru zemin davranışıyla birleştiriyor. Asfalttaki keskin direksiyon tepkisi ve kararlı viraj performansı, kar ile buzdaki güven veren yol tutuşuyla örtüşüyor; yalnızca limitte hafif bir önden kayma (understeer) gösteriyor. Düşük gürültü, güçlü kuru yol tutuşu ve istikrarlı kış performansı arasındaki bu denge, onun en üst sınıf konumunu güvence altına alıyor.

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV, geçmişteki eleştirileri gidermek amacıyla ıslak asfalt performansını önceleyen stratejik bir yeniden ayarlamayı temsil ediyor. Bu odak, testin en kısa ıslak frenleme mesafesini getiriyor ki bu önemli bir başarı. Ancak bunun bir bedeli var; lastik, buz üzerinde seleflerine kıyasla daha gergin ve daha az öngörülebilir bir karakter sergiliyor. Genel olarak kış tutuşu tatmin edici düzeyde, fakat limitte çekişini daha ani biçimde kaybedebiliyor.

Artık sınıfının en eski modellerinden biri olan Michelin X-Ice Snow SUV, belirgin bir performans ikiliği sergiliyor. Buz üzerinde, temel kış tasarımının bir kanıtı niteliğinde üst düzey ve sınıfının önde gelen frenlemesine ulaşıyor. Ancak bu güçlü yön, belirgin bir önden kayma (understeer) karakteri ve buzdan ıslak asfalta kadar tüm zeminlerde genel bir viraj tutuşu eksikliğiyle gölgeleniyor. Direksiyon tepkisi hantal ve lastik, ıslak zemin performansı ile su tahliyesi (aquaplaning) direncinde daha yeni rakiplerinin gerisinde kalıyor.

Nordman North RS3 SUV, bir önceki nesil Nokian tasarımına dayanan, fiyat/performans odaklı bir lastik. Şaşırtıcı derecede yetkin bir kış performansı sunuyor ve buz ile karda, limitte öngörülebilir yol tutuşuyla daha pahalı modellere meydan okuyor. Ancak yaşı, belirgin biçimde daha zayıf ıslak ve kuru asfalt performansında kendini gösteriyor; bu zeminlerde frenleme mesafeleri uzuyor ve direksiyon hissi tutarsızlaşıyor. Dört mevsim inceliğinden çok temel kış çekişini önceleyen sürücüler için bütçe dostu bir tercih.

Hankook Winter i*cept iZ3 X, herhangi tek bir disiplinde öne çıkmasa da yetkin ve her alanda dengeli bir performans sergileyen orta segment bir SUV kış lastiği. Çoğu zeminde makul frenleme mesafeleri sunuyor ve asfaltta doğal bir direksiyon hissi koruyor. Ancak buz ve karda sınırlı viraj tutuşu ve öngörülebilirlik sorunuyla boğuşuyor; bu zeminlerde aracın arkası beklenmedik biçimde savrulabiliyor. Selefine göre bir gelişme olsa da, özellikle buzlu koşullarda ve gürültü bastırmada premium rakiplerinin bir adım gerisinde kalıyor.

Maxtrek Trek M7 Plus, bütçe segmentinde yer alıyor ve fiyatına yakışan bir performans sunuyor. Neredeyse tüm test disiplinlerinde ciddi bir yetersizlik sergileyerek on üç kategorinin onunda sonuncu ya da sondan ikinci sırada yer aldı. Tek olumlu yönü, kaba diş deseninin bir sonucu olarak kar üzerinde yeterli düz hat çekişi ve frenlemesi. Ancak viraj, denge ya da kontrollü frenleme gerektiren her durumda, özellikle buz ve ıslak asfaltta tamamen başarısız oluyor.